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6月1日，2024（第二十八屆）粵港澳大灣區車展暨中國新能源汽車科技展（深圳）（以下簡稱“2024粵港澳大灣區車展”）在深圳國際會展中心（寶安）正式開幕，同期舉辦2024（第二屆）未來汽車先行者大會。

記者現場了解到，本屆車展以全新的“科技Alpha車展”定位，主題為“面向科技、面向未來、面向市場”，進行了一次戰略性迭代。2024粵港澳大灣區車展全面展示了汽車行業的研發能力，涵蓋車聯網、人工智能、大數據等先進技術在汽車產業中的應用實例，精準聯動多元的研發生態，引領新能源和智能網聯方向的發展。

本次車展吸引了眾多國內外知名品牌參展，包括比亞迪、華為鴻蒙智行、廣汽、小鵬、蔚來、奔馳等。更值得關注的是，小米集團董事長兼CEO雷軍、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東、蔚來汽車創始人李斌、梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁歐立甫等行業“頂流”人物同臺對話，掀起了全場高潮。

此外，車展現場提供了億元級購車補貼，直接惠及消費者。超過1000款車型集中亮相，其中包括多款全國首發和華南首發的車型及概念車，全面展示了汽車產業的最新技術、產品和風采。

各大品牌爭艷：比亞迪與華為引領科技風潮

在本屆車展上，比亞迪專屬展館成為了全場矚目的焦點。今年，比亞迪再次以“包館”形式參展，獨占1號館，打造了“2萬平方米室內+近3萬平方米室外”的品牌專館。展館內展示了全系車型、智能輔助駕駛系統、云輦智能車身控制系統等多項前沿科技。

在新能源汽車日益主流的背景下，比亞迪發布了第五代DM技術，進一步推動了汽車市場從傳統燃油車向電動車的轉型。搭載這一新技術的秦L DM-i和海豹06 DM-i車型在比亞迪展廳亮相，吸引了大量觀眾的興趣。

記者在現場看到，秦L DM-i和海豹06 DM-i的新技術引發了眾多觀眾的好奇心，展臺周圍人頭攢動?！皾M油滿電能跑2000多公里是真的嗎？”“新車的性能配置如何？續航性價比怎樣？”觀眾們紛紛向展廳工作人員提出問題，期待第一時間得到解答。

此外，騰勢Z9 GT、2024款騰勢D9、全新騰勢N7等車型，以及騰勢雙槍超充、騰勢高階智駕體驗艙等先進技術也在比亞迪展廳亮相。百萬級純電性能超跑仰望U9、百萬級新能源旗艦轎車仰望U7等熱門車型吸引了大批觀眾駐足。在外場的智能化街區，多位受邀觀眾排隊體驗仰望U8的應急浮水功能，親身感受行業頂尖技術的魅力。

華為鴻蒙智行展臺位于2號館，成為車展的又一焦點，吸引了眾多參觀者。華為余承東親臨現場，與港星文詠珊、奇瑞董事長尹同躍、360董事長兼CEO周鴻祎等共同為華為助陣，將展臺人氣推向高潮。此次車展，華為鴻蒙智行展區面積達2000平方米，旗下AITO問界、STELATO享界、LUXEED智界三大品牌集中亮相，展示了享界S9、問界新M7 Ultra、問界新M5、智界S7、問界M9等主力車型，吸引了大量關注。

“廣汽”系展廳同樣亮點紛呈，廣汽埃安展出了包括AION V Plus和AION S MAX在內的多款車型。廣汽傳祺、廣汽豐田分別展示了傳祺E8和第九代凱美瑞等新車型，廣汽本田則推出“以舊換新”政策，熱門車型型格和雅閣的以舊換新最高可獲得1.8萬元補貼。

值得一提的是，廣汽昊鉑此次設立了獨立展廳，與廣汽埃安分開展覽，進一步深化獨立形象、獨立團隊、獨立渠道的品牌建設。

小鵬汽車也攜旗下全系車型登陸深圳會展中心9號館。備受關注的超智駕轎跑SUV小鵬G6首次在深圳車展亮相。目前，小鵬G6的靜態體驗展車已抵達全國各大體驗中心，并計劃于6月29日正式上市，7月開始交付用戶。

車界領袖“爭流”：科技與市場的挑戰與機遇

延續北京車展的熱度，2024粵港澳大灣區車展期間，汽車行業的大佬們紛紛走到臺前，展示個人IP。在未來汽車先行者大會上，雷軍、余承東、李斌以及歐立甫等業內高管同臺對話。

本屆大會以“爭流”為主題，匯聚了來自不同賽道的行業先行者，探討中國汽車產業在引領全球的過程中，如何面對科技、未來和市場的共同機遇與挑戰。

李斌強調了全棧自研的重要性，指出“神璣9031是全球第一顆5納米的車規芯片，在transformer算法方面，我們的性能是今天全球最強芯片的6.5倍”。

雷軍則分享了小米汽車的初步成功，稱上市首月鎖單8.8萬輛，交付1.5萬多輛，并計劃全年交付10萬輛，沖刺12萬輛。他認為，小米汽車的成功歸功于對核心技術的突破和對用戶需求的深入洞察。

歐立甫表示：“中國速度對奔馳的創新至關重要?！辈⒅赋觯捡Y在華研發網絡正在加速推進人工智能、車路協同和自動駕駛等領域的研發。他還補充道：“如果你要研究汽車，沒有比中國更好的市場了！”

余承東介紹了華為在汽車領域的“5個智能”戰略：智能駕駛、智能座艙、智能電控、智能車控和智能網聯。目前，華為智能駕駛累計行駛里程已達2.2億公里，平均接管里程達到270公里。他強調：“以華為現在的智能駕駛能力，在德國可以輕松實現L3級別，因為中國的道路更復雜?！?

與會嘉賓還從不同角度探討了中國汽車產業及其供應鏈體系的重構。在整車品牌主導的市場競爭激烈的同時，各種新興生產力主體的加入和產業內部更廣泛的合作協同，增強了產業整體的活力和競爭力，并通過多種形式的國際合作，提升了中國汽車產業的全球影響力和領導力。

雷軍倡導生態開放合作，全行業共享共建。華為通過與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽新能源等組建鴻蒙智行生態聯盟，擴大產銷規模；智己汽車將與上汽奧迪聯合開發智能數字底盤，推動中國智能汽車技術走向海外；零跑與斯特蘭蒂斯采用“反向合資”模式，加速全球化進程，在歐洲9個國家落地，并計劃年底進軍南美、中東非和亞太地區。

此外，作為未來立體交通的重要發展方向，eVTOL電動垂直起降飛行器廠商的科技計劃面向中東、馬來西亞等“一帶一路”沿線國家，銷售eVTOL產品。這一系列合作與拓展進一步展示了中國汽車產業在全球市場中的領導力和創新能力。